6月23日，隨著最后一孔32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在盤興鐵路新建村大橋5號墩至6號臺上，標志著由中鐵三局承建的盤興鐵路三標139孔箱梁架設順利完成，進一步打通鋪軌通道，為盤興鐵路建設加速度注入一支“強心劑”。

　　中鐵三局承擔路基工程3.56千米，橋梁23座，隧道18座，箱梁架設139孔，包含單雙線和不同橋跨長度。

　　“為加快施工箱梁架設進度，我們制定了大坡度運、架梁施工專項方案，引進了適應盤興鐵路特殊工況的國內首臺JQSD900型運架設備，充分發(fā)揮架橋機云平臺信息化系統(tǒng)的后臺安全監(jiān)控作用，先后攻克了跨公路架梁、隧道口三米架梁、連續(xù)30‰大坡道架梁等施工難題，保證平均每天架設2孔箱梁的施工進度，圓滿完成標段139孔箱梁架設任務”。中鐵三局現(xiàn)場架梁負責人劉樹朋介紹道。

　　據(jù)了解，JQSD900架橋機適用于24米-32米之間的非標雙線整孔混凝土預制箱梁及隧道外無限界單線箱梁架設，滿足雙線最小曲線半徑800米，以及30‰縱坡箱梁架設，可實現(xiàn)隧道口3米架梁，是國內首臺可實現(xiàn)900噸雙線、600噸單線箱梁架設的大型機械設備。運梁車安裝變換輪組裝置，可切換單雙線梁馱運兩種狀態(tài)，具有雙向行駛功能，通過調整自身尺寸，將不同型號、尺寸的箱梁可實現(xiàn)橋間和隧道短途運輸。根據(jù)盤興鐵路隧道多的特點，安裝了隧道內自動駕駛系統(tǒng)，可以在隧道內自動調整方向，避免梁體與隧道的碰撞，使運梁時間縮短了一半。

　　盤興鐵路是連接盤州市和興義市的高速鐵路，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目，設計時速250千米，正線全長98.309千米，全線橋隧占比90.66%，是目前貴州省高鐵中橋隧比最高的線路。盤興鐵路建成通車后，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。

　　來源：盤州發(fā)布作者：陸離 劉博雅