資料：盤興鐵路（盤縣至興義鐵路）是貴州省實現“市市通高鐵”最后一個項目，是國家“十三五”綜合交通規(guī)劃項目。它北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.309公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中，一、二標在盤州境內，于2021年12月開工建設；三、四標在興義境內約36公里，于2020年8月開工建設，主要工程內容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。（亮點黔西南編輯注）

班前安全講話

　　4月11日凌晨1點，隨著最后一車混凝土的成功注入，由中鐵一局承建的盤興鐵路四標段首座現澆連續(xù)梁A1節(jié)段在北環(huán)線特大橋順利澆筑完成，標志著本標段重難點工程建設取得重大突破，進入連續(xù)梁施工大干階段。

泵車就位，開始澆筑


澆筑現場側面一角

　　北環(huán)線特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁于2021年10月開始施工，采用盤扣式滿堂支架法分七段現澆施工，計劃工期9個月，本次澆筑的A1/A1’節(jié)段設計32m共計645方，為盤興鐵路全線一次澆筑最大方量的連續(xù)梁澆筑，箱梁頂寬12.2米，底寬6.9米。梁體采用單箱單室、直腹板、變高度、變截面預應力混凝土箱梁，梁底下緣按二次拋物線變化，梁體總長153.5m，其中邊跨直線段長9.75m，中跨直線段長10.0m。

監(jiān)理、項目管理人員全程盯控


現場技術人員旁站指導

　　為確保現澆梁順利澆筑，項目部從工序銜接、物資供應、設備配置、安全質量控制、后勤保障等方面入手，精心編制施工及安全專項方案，選擇了一支技術過硬、施工經驗豐富的作業(yè)隊伍負責該處連續(xù)梁施工，還專門組織召開了現澆梁澆筑專題會議，對現場管理人員分為安全管理組和質量監(jiān)督組，明確分工、責任到人。為了應對現場可能出現的突發(fā)問題，制定了合理可行的預案，做到超前籌劃，以保證施工的有序進行。澆筑過程中，領導班子、技術骨干、管理人員全過程輪班現場指導，并對現場施工人員進行嚴格的安全技術交底，把好每道工序的安全質量關，確保首座現澆梁順利澆筑。

夜間加班加點鏖戰(zhàn)

　　此次現澆梁的順利澆筑，不僅為項目部完成4月份施工生產任務和節(jié)點目標加油助力，還為后續(xù)連續(xù)梁施工提供了可靠的數據和技術支撐，更為加快項目全方位順利推進按下“快進鍵”。后續(xù)，項目部全體參建員工將開足馬力、星夜鏖戰(zhàn)，堅持穩(wěn)中求進，持續(xù)抓好疫情防控和安全生產兩不誤、兩促進，以“矢志不渝、勇往直前”的恒心，為全面實現2022年度目標任務掀起大干高潮，也為早日建成盤興鐵路、助力黔西南地區(qū)經濟發(fā)展貢獻力量。

　　(晁國輝)

責編：王湛