上了高速怎么辦

　　查漏補(bǔ)缺：時(shí)速 公里/小時(shí)，和前車(chē)的距離得 米以上

　　上高速是每個(gè)駕車(chē)者的必修課，然而高速也是重大車(chē)禍最頻發(fā)的地方。平時(shí)練車(chē)時(shí)，我們通常沒(méi)有機(jī)會(huì)到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區(qū)道路開(kāi)了一年半載，始終沒(méi)有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽(tīng)了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會(huì)足一些。

　　對(duì)于在高速路上行車(chē)，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。

　　第一，不要長(zhǎng)期在超車(chē)道上行駛，這種做法非常危險(xiǎn)，同樣道理，不要輕易在緊急停車(chē)帶上行車(chē)。第二，如果不是能見(jiàn)度很低的天氣，沒(méi)必要一直打著雙跳燈。很多人喜歡沒(méi)事也開(kāi)著雙跳燈，覺(jué)得這樣更安全，其實(shí)這種方法對(duì)于安全行車(chē)沒(méi)有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現(xiàn)的“確認(rèn)車(chē)距”的牌子。通過(guò)這些0、50m、100m、200m的提示牌，來(lái)估計(jì)在目前車(chē)速下，和前車(chē)需要保持多少距離。比如你的時(shí)速是100公里/小時(shí)，這個(gè)時(shí)候和前車(chē)的距離就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時(shí)刻保持的。

　　另外，在高速行駛過(guò)程中，應(yīng)該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會(huì)造成危險(xiǎn)。有人甚至說(shuō)，在高速公路上突然停車(chē)，算得上是最危險(xiǎn)的動(dòng)作。道理很明顯，高速路上車(chē)子的速度都非�？�，你沒(méi)有任何征兆的突然停車(chē)，一旦后車(chē)跟得比較緊，車(chē)速比較快，沒(méi)能及時(shí)避閃，一旦撞上來(lái)就是非常嚴(yán)重的事故。

　　如果碰到必須在高速路上停車(chē)的情況，也千萬(wàn)不要一腳急剎，這樣會(huì)讓后車(chē)措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開(kāi)雙跳燈，提醒后車(chē)注意。

　　有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺(jué)得晚上路上的車(chē)子少，開(kāi)起來(lái)比較輕松。殊不知在夜間開(kāi)高速的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比白天高很多。且不說(shuō)晚上視線不好，最重要的是，一到了晚上，高速公路上的車(chē)子不見(jiàn)得比白天少，而且清一色全是大貨車(chē)。這些貨車(chē)司機(jī)疲勞駕駛的不在少數(shù)，一個(gè)不小心就是重大車(chē)禍。

　　在高速上開(kāi)車(chē)，往往會(huì)遇到很多突發(fā)情況，其中爆胎是比較常見(jiàn)，也是危險(xiǎn)系數(shù)較高的一種。首先，車(chē)子千萬(wàn)別超速，速度越快，爆胎時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就越高。通常爆胎時(shí)會(huì)有響聲，所以車(chē)內(nèi)音響別開(kāi)太大，否則聽(tīng)不到。發(fā)現(xiàn)爆胎后，務(wù)必雙手握牢方向盤(pán)，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車(chē)，但是不要急剎，讓車(chē)子緩慢減速，再移到緊急停車(chē)帶打開(kāi)雙跳燈，接著再根據(jù)實(shí)際情況等待救援或者更換備胎。

　　停車(chē)還得注意這些

　　查漏補(bǔ)缺：用手剎先固定好車(chē)輛，再用P擋鎖止，才是科學(xué)做法

　　這是很多新手的通病，一說(shuō)到停車(chē)，無(wú)論是側(cè)方移庫(kù)還是垂直倒庫(kù)，都是大難題，平時(shí)駕校里對(duì)著的一根根桿子不見(jiàn)了，就不曉得到底怎么停車(chē)了，這個(gè)時(shí)候到底怎么辦？陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來(lái)幫助判斷，這個(gè)時(shí)候可以把周邊障礙物假想成對(duì)應(yīng)的桿子，克服了“沒(méi)桿子”的心理障礙，是完成停車(chē)的第一步。

　　在停車(chē)時(shí)，我們有幾個(gè)經(jīng)常做的動(dòng)作。第一個(gè)就是猛打方向盤(pán)，很多時(shí)候教練都會(huì)告訴我們，打方向要快，不過(guò)，這個(gè)快并不意味著一個(gè)勁打到死�，F(xiàn)在的汽車(chē)方向盤(pán)都有轉(zhuǎn)向助力，因此即使在原地打方向也不太費(fèi)勁。不過(guò)，當(dāng)我們猛打方向，把方向打到底的時(shí)候，方向盤(pán)的助力泵會(huì)處于一種高強(qiáng)度的狀態(tài)下，這樣一來(lái)助力泵的損耗率也會(huì)變大。因此，打方向的時(shí)候，有必要稍微保留一點(diǎn)，不要徹底“打死”。

　　另外，學(xué)移庫(kù)時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)�地打方向，但是這種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤(pán)的助力系統(tǒng)。所以最優(yōu)的方法是車(chē)子一邊動(dòng)一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會(huì)小一些。當(dāng)然，如果周?chē)�環(huán)境實(shí)在太狹小，原地打方向也是不可避免的。

　　新手停車(chē)還有一個(gè)普遍的惡習(xí)，就是車(chē)子停進(jìn)車(chē)位就算了事，不再理會(huì)車(chē)輪方向是否回正，覺(jué)得只要車(chē)身正了就好，車(chē)輪無(wú)所謂。其實(shí)車(chē)子在熄火以后，如果方向盤(pán)沒(méi)回正，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵一直處于不平衡的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往也會(huì)影響助力泵壽命。

　　有的時(shí)候找不到停車(chē)位，車(chē)主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常�？吹杰�(chē)子半邊在花圃，半邊在路面。這種情況看似無(wú)關(guān)緊要，其實(shí)會(huì)讓車(chē)子處于一種受力不均的狀態(tài)，輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，甚至連車(chē)架、車(chē)門(mén)也會(huì)受力不均。因此建議大家盡量將車(chē)子停到水平位置。

　　說(shuō)到在坡道上停車(chē)，大家都知道得拉手剎，但是真正科學(xué)的操作步驟到底是怎樣的呢？是把車(chē)子掛進(jìn)P擋，然后拉上手剎嗎？其實(shí)我們應(yīng)該這樣做：先把車(chē)子完全停穩(wěn)，接著掛進(jìn)空擋，然后拉手剎，松剎車(chē)，最后再踩剎車(chē)，掛P擋。這個(gè)過(guò)程是用手剎先固定好車(chē)輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設(shè)備的負(fù)荷。

　　此外，朱教練給我們提了一個(gè)醒，很多人覺(jué)得停車(chē)過(guò)程中車(chē)速很低，沒(méi)有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在停車(chē)前，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行示意，是十分必要的。

　　開(kāi)車(chē)時(shí)平視前方，看到左邊分道線與車(chē)子左前角重合。 (來(lái)源：今日早報(bào))

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